雷克萨斯在华为何成为不国产的豪华车异类


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在中国排名前五的豪华车品牌中,有四个是在中国制造的,但丰田的豪华车品牌雷克萨斯仍然100%依赖进口。

在雷克萨斯九州工厂的涂装车间,约有450名员工轮班工作,每天可喷洒820辆汽车。过去,批量生产模式需要批量涂覆相同颜色的汽车。今天,雷克萨斯的油漆车间可以按照客户订单的顺序切换到每辆车的不同颜色的油漆。

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汽车的喷漆过程包括46个过程,总共需要10个小时才能完成。如果包括所有与喷雾相关的过程,则总共有186个特定操作。在自动化方面,雷克萨斯工厂并不是豪华汽车品牌中最高的,但在“工匠精神”的影响下,它与按照非常严格的标准工作的工人更具竞争力。由于汽车内部结构的复杂性,机器人难以执行,因此高技能工人将手动喷洒面漆用于局部区域。训练有素的工人和机器人无缝地协同工作。雷克萨斯九州工厂每年可生产20多万辆汽车,其中约90%出口,其中许多销往中国市场。除了这家工厂外,雷克萨斯还拥有日本田原工厂和元町工厂,以及加拿大的安大略工厂和美国的肯塔基工厂。

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近年来,雷克萨斯的国内生产新闻层出不穷。甚至丰田的合作伙伴中国一汽在去年年底的官方公开号码中指出,一汽丰田将在十年左右采取三个步骤。第三步是介绍雷克萨斯的奢侈品牌。然而,这更是中国一汽的一个美好愿望,雷克萨斯在本地化方面并未松动。雷克萨斯中国副总经理上田孝一仍就此问题回应了“第一财经”杂志的记者。短期内没有本地化计划。

它一直坚持不制造国内产品,这导致雷克萨斯错失了在中国市场的许多市场机会。自从2004年在中国开设官方专卖店以来,雷克萨斯已经与ABB(奥迪,宝马,梅赛德斯 - 奔驰)保持同等水平,但在中国制造的ABB已经加快了进度,并逐渐扩大与雷克萨斯的差距。 2018年,ABB在中国销售了60多万辆汽车,而凯迪拉克成功为雷克萨斯辩护,销量为2280万辆,增长率为31.4%。雷克萨斯多年来一直在北美市场赢得豪华车销售冠军,即使中国增长21%至16万辆,也只能排名第五。今年上半年,宝马,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪在中国销量超过30万辆,在豪华车市场排名第一。凯迪拉克通过价格战实现了2%至114,000辆的同比增长,继续占据第二大豪华车阵营。排名第一的雷克萨斯虽然增长了36.5%,达到了94,000,但仍未能赶上凯迪拉克。

如果雷克萨斯清早在中国建造一家工厂,它可能不是今天的模式和数量,但它有望挤进第一批豪华车。至于为什么它不是在中国生产,丰田中国和雷克萨斯已经回应说,本地化需要考虑许多因素,如品牌力,供应商质量管理和产品质量管理。这些是非常重要的事情,需要时间来评估。

确实,豪华车在中国制造后可以迅速进入市场,这很容易造成质量,合同和售后服务等问题。根据中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,与整体汽车投诉的下降相反,豪华车品牌投诉非常突出,奥迪,梅赛德斯 - 奔驰和宝都位居前五。根据国家市场管理局瑕疵产品管理中心发布的信息,2019年5月,一些汽车品牌发布召回信息涉及110万辆汽车。值得注意的是,在被召回的车辆中,豪华品牌的数量达到了994,000辆,其中梅赛德斯 - 奔驰和宝马分别召回623,000辆和32万辆,涉及多个国内车型。